Pues bien, hoy he descubierto un servicio web que me puede ayudar a acelerar el traspaso de información digital a papel, el cual considero que es más perdurable cuando ya no habite este planeta.
La web en cuestión es PixxiBook y solamente pasándole la URL de mi blog me genera el libro. Tengo que decir que me ha gustado mucho porque incluso la maquetación es elegante y moderna y sobre todo muy limpia.
A la que tenga un buen rato me lo miraré con calma y pediré los 5 tomos, de unas 250 páginas cada uno, que son necesarios, para imprimir los casi 30 años de posts que tengo.
Es muy habitual hacer contactos con estaciones de radioaficionados en Ucrania. De hecho mucho más habitual de lo que cabría esperar para un país en guerra, aunque menos teniendo en cuenta la gran cantidad de licencias existentes y que son una herencia de la vieja tradición soviética y su adoración por todo lo electrónico.
Aun hoy, existen algunos constructores independientes que venden buena tecnología directamente desde Ucrania como por ejemplo el transverter de HF a V/UHF que puede encontrarse en eBay por unos 100€.
Sin embargo, un hecho que no he visto documentado por ninguna parte es que en FT8, prácticamente todas las estaciones ucranianas reportan el mismo locator en el centro del país, concretamente en KN59RB, pero con direcciones distintas.
En solo 5 meses, tengo más de 30 estaciones UR/UT/UW/UX/UN desde el mismo locator ubicado en Shynaivka que es oficialmente el centro geográfico de Ucrania.
La razón de ello es que las estaciones ucranianas están siendo muy activas en el conflicto bélico con Rusia especialmente en las zonas con enfrentamientos y no quieren mostrar su localización exacta y prefieren «autoubicarse» en el centro del país como acción reivindicativa y de seguridad.
Ya hace más de un año que me compré mi Subaru Forrester del 2021 con 40.000 kms. He hecho bastantes kilómetros por autopista tanto en España como atravesando Europa en verano. También lo he metido por muchísimas pistas forestales de alta montaña, nieve y ríos. Quizás no tanto por ciudad aunque algo, también.
Para poder hablar y compararlo con otros vehículos quizás debo empezar diciendo los coches que he tenido antes: Hyundai Santa Fe, Hyundai ix35, Seat Alhambra, Mercedes GLC, Volvo XC60 y Volvo XC90. También he conducido durante algunas semanas un Audi Q5 y algún que otro BMW. De todos estos, Volvo marca la diferencia en cuanto a fiabilidad y facilidad de uso.
Pero el Subaru Forrester juega en otra categoría. Es probablemente uno de los coches más honestos y fiables del mercado ahora mismo y absolutamente todo de él me encanta.
Mi Subaru Forrester a 2.000 m. de altura a punto de llegar al Lago de Urdiceto en el Pirineo Aragonés
Para empezar diré que se comporta excepcionalmente bien fuera del asfalto gracias a su tracción total permanente y sus 22 cms de altura libre al suelo. Sus 150 CV dan de sobra para cualquier desnivel y especialmente se notan en caminos en muy mal estado con lluvia, piedras y rampas empinadas.
Por carretera, es un coche muy cómodo si estás habituado al cambio automático progresivo CVT de Subaru y sobre todo si sabes como se usa. Nada que envidiar a los cambios automáticos de otras marcas. Respecto a consumos, es cierto que gasta un poco más que un Volvo o un Mercedes y el pasado verano en 3.000 kms por Italia, Francia, Alemania, Austria y Luxemburgo me salió una media de 7,9 l/100 kms aunque tengo que decir sin pasarme de 130-140 kms/h (en Alemania hay muchas autopistas sin límite).
El único problema que he tenido en los 15.000 kms que he hecho fue una mañana en un camping en Italia donde me dejé la batería conectada a unas luces por la noche y no había forma de arrancarlo. El asunto se arregló con unas pinzas y conectándolo a otra batería en el mismo sitio. Muy fácil.
A nivel de seguridad, es excelente: conduce y frena solo, te dice cuando te despistas y tiene cualquier cosa que puedas imaginar en un Audi o Volvo.
En curvas es dificil encontrar algo igual. Su motor boxer en horizontal, muy cerca del suelo, le ofrece una estabilidad sin igual y la tracción permantente hace que puedas subir o bajar carreteras de montaña con mucha seguridad, incluso en mojado.
En fin, el Subaru Forrester me encanta y lo considero una de mis cuatro compras maestras de los últimos 10 años junto a mi nevera con dispensador de agua exterior Samsung, la Fantic Caballero y mi Icom IC7300.
Ayer estuvimos esquiando en Piau Engaly, en Francia, justo a la salida del túnel de Bielsa que separa España de nuestro vecino norteño.
Desde Boltaña hay aproximádamente una hora hasta pistas y la carretera es bastante agradable, incluso en su último tramo final con algunas curvas y ascensos realmente empinados.
Todo el trayecto es muy espectacular y panorámico a través del cauce del río Cinca, hasta Bielsa, atravesando cañones, rápidos y algún que otro embalse. Para mi, el tramo más bonito es la boca norte del Túnel de Bielsa (Túnel de Bielsa-Aragnouet) justo en la frontera con Francia cuando el paisaje se vuelve realmente agreste y las diferencias climáticas son evidentes.
Así estaba ayer la salida del túnel sobre las 9 de la mañana, rodeados de nieve por todos lados y sin prácticamente tráfico. Aunque la carretera estaba en perfecto estado, en Francia es obligatorio el uso de neumáticos de nieve o llevar cadenas en el coche en toda la zona pirenáica durante el período invernal.
Alrededor de 1987 me compré el Sales Kit 41, un pequeño emisor de FM comercial (100 MHz), que se tenía que montar y soldar desde cero.
Le saqué un partido enorme porque un par de años más tarde, modificando algunas piezas, logré montarme una pequeña emisora en el barrio, Radio Verneda, que emitía de uvas a peras cuando tenía tiempo y que aun hoy no tengo muy claro si nos llegó a oir alguien alguna vez.
Hoy he encontrado por casa el cacharro que me construí con el SK41 y le he sacado unas fotos.
Equipo emisor de Radio Verneda en 1989
El equipo estaba formado por el SK41 al que le había quitado el micrófono electret y sustituído por un preamplificador al que se podía conectar una entrada de música y audio directamente en los terminales rojo y negro de la izquierda.
También sustituí la alimentación a pila de 9V por un transformador que saqué de algún televisor viejo y al que le puse un circuito rectificador para entregar 12V continuos. La salida de la antena también la hice más profesional, soldando un coaxial desde el terminal ANT hasta el conector hembra PL259 que le puse para poder conectar una antena en condiciones.
Sales Kit 41 montado en 1989
Para rematar la faena, también he encontrado el manual de instrucciones del SK41 y como no, lo he escaneado.
Instrucciones de montaje del Sales Kit 41 – Emisora experimental de F.M.
No hace falta decir que todos estos experimentos fueron los precursores de mi afición por las radiocomunicaciones y el paso previo a comprarme mi primer equipo de CB ese mismo año 1989.
Sofia ha hecho 18 años y Pol y Blanca le han hecho unos dibujos artísticos para recordar tan esperada efeméride.
Parts del Món, Pol Sampietro
En el dibujo anterior, Pol ha intentado recoger lugares del planeta tierra donde hace frio o calor. Un ejemplo es Sudáfrica donde la temperatura ronda los 17ºC durante la realización de un safari. También ha añadido un campo con flores en Boltaña (Huesca) así como el prado de azafrán que podemos encontrar en la falda norte de la Peña Montañesa a 1.500 metros de altitud.
Sofia i jo, Blanca Sampietro
En el dibujo de Blanca, en la figura marcada como «1» tenemos a Sofia comiendo un helado y a su izquierda un «monstruito». Debajo de la imagen del helado tenemos a Xavi y Sofia esquiando en una montaña alta y a la izquierda, nuevamente Sofia cruzando un semáforo con unos ladrones buenos que la observan.
Aunque parezcan dibujos simples y aleatorios, cada uno de ellos tiene un tema específico que de un modo u otro está conectado con Sofia y con los momentos vividos junto a mis hijos.
Hace un año o así, casi por casualidad, descubrí una nueva zona de Londres que desconocía y que me dejó fascinado: la «Little Bangladesh».
Junto a la parada de metro de Aldgate East y rodeada de una pequeña zona de restaurantes y tiendas turcas, comienza la calle Brick Lane, que cruza con Whitechapel Road, y en la que nunca te meterías a no ser que supieras lo que estás buscando.
Pero hazme caso y métete. Lo que parece una calle más londinense, insulsa y sin mucho que ofrecer, empieza a dar pistas tras pasar el arco que anuncia «Banglatown». Ahí reside la mayor comunidad bangladesí de Londres en total armonía con jóvenes estudiantes y artistas, bares de moda y tiendas exóticas, que han convertido a Brick Lane en un punto de referencia imprescindible si te apetece ir a dar un paseo, o tomar algo, en un ambiente totalmente distinto y alejado de las hordas de turistas que inundan el Soho, Camden o Southwark.
Aunque sin duda alguna, lo que más me gusta de esa calle es la cantidad de restaurantes asiáticos que se concentran en apenas un kilómetro: indios de todas sus regiones, coreanos, japoneses, pakistaníes, bangladesís, de Bután,… Los que más abundan son los de Bangladesh y los indios pero también hay combinaciones raras fusionando comida italiana y coreana o griega e india.
Ayer, volví de nuevo a la zona y probé un restaurante afgano que había abierto hacía tan solo un par de semanas. Que maravilla de lugar, de comida y de servicio, y todo a precios muy ajustados (para lo que es Londres, claro).
Afghan Eats en el 134 de Brick Lane en Londres
Si no sabes donde ir una tarde, pásate por Banglatown y ve a cenar al Afghan Eats en el 134 de Brick Lane.
El sintonizador automático de antena de la Icom IC7300 funciona muy bien aunque siempre me había llamado la atención que no fuera capaz de ajustar antenas por encima de un ROE de 3 o 4. Técnicamente, no debería haber ningún problema porque otros sintonizadores externos (manuales o automáticos) lo hacen sin mayores complicaciones pero en la IC7300 el sintonizador se desconecta automáticamente cuando las estacionarias iniciales son muy altas.
Pero finalmente ya he encontrado la opción para mejorar el rendimiento de su sintonizador interno. Básicamente lo que hay que hacer es colocar el acoplador en modo «Emergency» para que ajuste ROEs altas: en el menú hay que ir a SET>OTHERS>EMERGENCY y seleccionar TUNER. Nos pedirá que apaguemos el equipo y ya está.
Icom IC-7300 con su sintonizador automáticpo de antena en modo «emergencia»
La primera novedad que encontramos es que en la pantalla vamos a ver «E-TUN» en naranja en vez de «TUNE» (como se ve en la fotografía en el vértice superior izquierdo), mostrando que está activo el modo emergencia.
En este modo, el equipo trabaja con un máximo de 50W-60W ya que para estacionarias altas, los componentes se calientan más e imagino que los de Icom quieren evitar problemas.
